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UBike成功 曾是偉大燙手山芋

記者楊雅民/專題報道

他並親身操刀成立8人小組,專責計劃UBike,UBike的坐墊、鏈條、輪胎、滾輪煞車等配件,全數採用世界級規格,後台並供給24小時服務,軟硬體周全到位。

一股傻勁 轉虧為盈

劉金標說,沒有做,只是紙上談兵,做了,才能看到商機在哪裡?他自豪地說,全球600個大城市有公共自行車,平均每一個站最少有3-5台自行車氣壓不足、掉鏈、車子不勝利用,但在台北市要找一台氣壓不足的UBike不輕易。

劉麗珠指出,今朝包羅倫敦、巴黎、紐約,乃至中南美洲國度,許多公共自行車來台灣直接點名要採購UBike的坐墊等零配件,龐大當初憑著一股傻勁,現在竟成功把UBike打造為全球最便利的公共自行車。

劉金標說,UBike剛開始履行時,台北市政府給巨大1200萬元,後果龐大虧了5千多萬元,後來UBike推BOT案,龐大已決心退出了,但市府交通局親身下台中勸進。

怕砸招牌 一度退出

董事會沒有一小我贊同,沒有人認為UBike對發賣有幫助,且擔心UBike會打到本身的市場,萬幾回再三度失敗會虧死,下車也過錯,會砸了龐大的招牌。

UBike公共自行車曾是燙手山芋,讓龐大虧了5千多萬,龐大董事長劉金標親身操刀,以世界級規格量身打造,現在,UBike已成為倫敦、巴黎等全球公共自行車取經範例。

劉金標的長女,也是UBike講話人劉麗珠說,今朝UBike共有約5千台車子,天天平均有7-8萬人次利用,相當於每台車天天平均利用次數達14-16次。

捷運打烊以後,凌晨1-2點常是UBike利用量最高的時段,5千台車,常有4千台被租走,客歲UBike首度泛起1千多萬的盈餘,這些盈餘首要來自工作人員接續的在站與站之間搬動車子。

劉金標形容,那時「我像隻孤鳥」,沒人撐持,在任務感使令下,最後還是由他拍板定案,並訂出虧損上限,跨越該金額就停損。
本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/ubike成功-曾是巨大燙手山芋-221212545.html

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